Zasadniczym celem projektu była poprawa dostępności transportowej oraz jakości i standardów transportu drogowego, a co za tym idzie, transgraniczna mobilność i przepustowość przejść granicznych. W wymiarze przestrzennym priorytetem była trwała, sprawna i spójna infrastruktura w otoczeniu głównych międzynarodowych ciągów komunikacyjnych i miast w pasie przygranicznym.
Najważniejsze założenia projektu:
- usprawnienie przejazdów przez granicę
- poprawa stanu i przepustowości dróg w obszarze przygranicznym
- zapewnienie alternatywnych połączeń drogowych
- wzrost mobilności ludności zapewniającej większy udział w życiu społecznym i gospodarczym
- skrócenie czasu podróży przy jednoczesnym zwiększeniu bezpieczeństwa ruchu drogowego
- lepsza przewidywalność i organizacja transportu indywidualnego i publicznego
- bezpieczniejszy i wyższy komfort podróżowania
- zminimalizowanie trudu dojazdu do i z pracy mieszkańcom pogranicza oraz dogodniejszy dostęp do usług publicznych oferowanych w obszarze Trójstyku graniczących ze sobą państw.
Projekt zapewnił ciągłość dotychczasowych działań na rzecz poprawy infrastruktury drogowej i przyczynił się do likwidacji barier transportowych. Dzięki realizacji projektu udało się osiągnąć następujące cele:
- poprawa stanu technicznego dróg dojazdowych do istniejących przejść granicznych, a w konsekwencji zwiększenia prędkości przejazdowej podróżnych
- poprawa warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego (pieszego i kołowego) wszystkich jego uczestników
- wzrost średniego dobowego ruchu wykorzystania dróg, jako połączeń alternatywnych
- ułatwienie dostępu do przejścia granicznego w mieście Sieniawka – nowo wybudowanej przeprawy przez Nysę Łużycką – obiekt mostowy
- podniesienie komfortu podróży, w tym poprawy stanu technicznego urządzeń obsługi podróżnych komunikacji zbiorowej
- połączenie sieci drogowej niższego rzędu z siecią dróg TEN-t (z autostradą A-4 po stronie polskiej i niemieckiej, docelowo również z autostradą A-18, którą obecnie w większej części stanowi droga krajowa nr 18, a po stronie niemieckiej z autostradą nr 15)
- połączenie z drogą krajową nr 94 i nr 30 (droga krajowa nr 30 stanowiąca znaczną część drogi sudeckiej określonej w Strategii Rozwoju Województwa Dolnośląskiego na lata 2014-2020 oraz tzw. Trasy podsudeckiej)
- uzupełnienie sieci dróg wojewódzkich już wyremontowanych łączących przejścia graniczne w rejonie Bogatyni i Zgorzelca tj. przejście graniczne PL-CZ w m. Kopaczów, przejście graniczne PL-DE w m. Sieniawka, przejście graniczne PL-DE w m. Radomierzyce, przejście graniczne PL-DE w m. Zgorzelec, co pozwala na wzrost ruchu transgranicznego trzech krajów
- lepsza dostępność przejścia granicznego w miastach Zittau – Porajów,
dsdik.wroc.pl/realizacje/unia/2609.html
